一家營收不到10億元的鄉鎮企業,成長為年營收超300億元的跨國集團,有怎樣的深層密碼?
創造這個奇跡的,是誕生于安徽寧國的中鼎集團。
“十五五”規劃建議提出,拓展雙向投資合作空間。從海外并購到返程投資,中鼎以“全球并購、中國整合”戰略走出了一條特色的全球化之路,成為雙向投資的生動例證。
奇跡是如何創造的?國際化背后的底層邏輯與實踐路徑是什么?
“并購與投資是新的起點”
走在中鼎工業園,一塊寫著“前沿的思維、前瞻的眼光、前線的行動”的標語牌十分醒目,這正是中鼎全球化布局背后的思路,主要表現在思維和行動兩個方面。
首先是超前的思維。
雖然出身皖南山區鄉鎮,但中鼎從不被大山阻隔,而是突破思維定式,放眼全球市場。
作為汽車零部件公司,中鼎在早期就意識到國際汽車品牌均采用的是全球化供應鏈體系,若在海外投資設廠,能更近距離對接這些高端客戶。于是,不懂外語的創始人夏鼎湖,憑借著“背著背包跑全球”的毅力,不僅積累了早期的海外客戶資源,更是打破了鄉鎮企業不敢觸碰國際市場的思維模式。
這種超前的思想得到了代際傳承。新一代“掌門人”夏迎松擁有海外留學背景,在視野格局上天然接近全球市場,在語言上能做到零障礙溝通,主持創立了“中鼎美國公司”,并親自參與并購談判,率先推動企業國際化布局。
這種超前的思維還體現在常態化的產業研究上。國際化進程中,中鼎未雨綢繆,持續對行業技術衍進、市場需求變遷及未來增長潛力進行綜合研判,使得每次決策都能精準布局。
中鼎股份董事長夏迎松介紹說,早在新能源汽車產業崛起之前,中鼎就精準預判到了全球汽車產業“四化”發展趨勢,提前啟動新能源汽車零部件產業在全球的布局。在此過程中,中鼎又精準發現,汽車消費更大的市場在國外,于是又確立中長期發展戰略,主動參與國際市場競爭。
這一中長期發展戰略體現為,通過“全球并購、中國整合”的模式,經歷從開拓市場到技術積累,再到戰略布局的三個階段,不僅整合了海外企業的品牌、渠道和人才,還消化吸收了海外的先進技術,為長期參與國際競爭奠定基礎。
再有是超前的行動。
企業的成長總是與時代發展同頻共振,中鼎的成功首先源于其對時代發展趨勢的精準把握,將“走出去”內化為 發展基因,在全球化浪潮中搶占先機。
2001年,中國正式進入WTO,標志著對外開放進入新階段,中鼎抓住開放市場與國際化資源整合的機遇,設立“中鼎美國公司”,開啟“出海”之路。5年后,中鼎又在全球經濟危機時,并購了美國ABR公司,拉開海外并購的序幕。
當同行還在“搶占”本地市場時,中鼎就敏銳感知到海外市場的巨大潛力,并率先啟動布局。從2009年開始,中鼎先后收購美國MRP、美國PRECIX、德國KACO等各細分領域優質企業,全面進入高端密封件研發和智能制造領域,并進行系統整合,快速形成跨國經營布局。
隨著國際化進程的深入,中鼎進行了策略調整。對于企業“出海”,有人說是二次創業,所有的生產要素都要重新做組合,中鼎也不例外。
海外經營初期,中鼎時常遇到法律糾紛、文化沖突、項目延緩等“水土不服”的窘境,好在公司及時調整經營管理理念,主動適配當地的法律法規、文化習俗和商業慣例,確保海外業務快速融入本地市場生態。
“出海”不易,倘若“借勢用力”,就會有“四兩撥千斤”的效果。《決策》了解到,中鼎善于利用對我有利的國際環境,精準抓住同行業國際資本市場的機會獲得優質資產,從而快速提升企業規模,擴大市場份額。
截至2024年底,中鼎已在亞洲、歐洲、美洲等全球20多個國家和地區建有研發、生產和銷售基地,下屬企業130余家。今年前三季度實現營銷收入240億元,其中海外業務收入108億元、占比達45%,成為集團增長重要引擎。
由此可見,中鼎的智慧從來不是簡單的“拿來主義”,他們深知:“并購和投資不是終點,而是起點。”
“全球并購+返程投資”的雙向賦能
走進位于寧國市的嘉科(安徽)密封技術有限公司,映入眼簾的是各式各樣的汽車零部件,公司負責人介紹,這些都是供給奧迪、寶馬、沃爾沃等全球知名汽車品牌的產品。
安徽嘉科是中鼎雙向投資的一個縮影。在收購德國KACO后,中鼎整合德國及其原先無錫工廠資源,反向投資該公司。短短10年間,嘉科品牌的國內銷售規模就達到了10億元,是原先國內市場的10倍,汽車旋轉密封件的國內市場份額也從不足 5%提升至超 40%。
雙向投資的“打法”,中鼎已駕輕就熟。
自2008年以來,中鼎股份累計斥資60億元進行全球化并購,包括德國的KACO、法國的TFH、日本的普利司通旗下企業等海外企業14家。自并購以來,中鼎引導13家被并購的海外企業在國內設廠,其中有5家返程投資國內,布局建設了9個生產基地。
多個案例的成功表明,“全球并購+返程投資”的雙向賦能,是中鼎結合企業發展實際和發展戰略選擇的最穩妥、最經濟、最高效的全球化之路。
先從“全球并購”切入,能快速掌握資源。
相比于綠地投資周期長、投入大且容易出現“水土不服”狀況,并購不僅可以獲得標的公司的全球客戶資源、銷售渠道和品牌影響力,還可以明顯縮短投資周期,快速切入行業高端市場,拓展新產品、開啟新賽道。
在此過程中,中鼎始終明確“企業發展需要什么,并購能帶來什么”,確保每一次并購都能為企業帶來實實在在的價值增量。通過并購海外隱形冠軍企業,中鼎實現快速成長,進入高端市場,形成了“資源引進—消化吸收—迭代升級—反哺全球”的良性循環。
再做“返程投資”延展,激發企業內生動力。
并購后,海外企業極易出現倦怠的情況。如何才能破局?夏迎松介紹說,通過引導其在國內設廠,“這些被并購企業的身份從被管理者轉變為新的管理者,從被收購方轉變為新的出資方。”
這一轉變不僅增強了對海外公司的掌控能力,還進一步激發了被并購企業的內生動力,促使其利用品牌和技術影響力擴大國內市場銷售份額。
最后是二者雙向賦能,實現技術與市場雙落地。
得益于“全球并購、返程投資”的持續推行,中鼎掌握的產品和技術越來越多,通過全球范圍的垂直整合,實現了從“零部件供應商”向“系統解決方案提供商”轉型。這使得中鼎不僅擺脫了汽車零部件價格內卷的惡性競爭,還進一步增強了用戶黏性,提升了在全球汽車零部件供應體系中的話語權。
由于內化了行業諸多先進技術,在返程投資中,中鼎通過技術反哺打開國內市場,實現了海外企業在中國的技術與市場雙落地,產生良好的經濟與社會效應。
具體來看,這種雙向賦能不僅讓中鼎的產品和技術水平顯著提升,電池冷卻系統、降噪減震底盤系統、電池密封系統等均居全球前列,經營業績也實現跨越式增長,銷售收入從2003年的不足8億元,增長到2024年的320億元,銷售收入增長了四十多倍。
通過整合全球資源,中鼎實現了從“中國制造”到“中國智造”的跨越,這不是國內外市場的簡單疊加,而是海外市場與國內產業化能力的深度耦合。
“有形之手的組合拳”
中鼎的國際化之路,不禁引發外界的發問:寧國這樣一個既不具備區位交通優勢、又不具備特殊資源稟賦的縣級市,何以培養出跨國現代化企業集團?《決策》雜志采訪調研發現,政府發揮“有形之手”作用,為中鼎深耕國際市場提供了保障。
首先是打造產業集群。
寧國市頂格推進工業強市“首位戰略”不動搖,積極培育優勢產業集群,其中,汽車零部件產業是寧國市的“首位產業”。
為全力推動汽車零部件轉型升級,相繼出臺了《汽車零部件產業集群發展規劃》等文件,大力實施“產業提升”“規模再造”等行動,引導企業向新能源汽車、特種行業密封件、重大裝備等領域拓展,推動零部件向集成、總成方向發展,向電動化、智能化領域邁進,力爭打造千億級汽車零部件產業集群。
截至2024年底,全市擁有汽車零部件企業450余家,規上汽車零部件企業128家。2024年,全市汽車零部件產業產值突破300億元,增長18.7%,占規上工業產值比重達45.9%。
其次是筑牢政策保障。
寧國市政府圍繞產業、人才、要素保障等多維度出臺系列政策。
專項政策方面,出臺《寧國市打造汽車零部件產業發展新高地行動方案》等文件,近5年累計兌現獎勵扶持資金 8.6億元,真金白銀助力企業成長。
人才政策方面,以汽車零部件企業急需緊缺人才為重要方向,升級推出“人才強市30條”政策,建強產業聚才“磁力場”,探索建立“項目+人才”培養機制。
要素配置方面,優先保障中鼎等優質企業用地。為響應中鼎開展返程投資,寧國市專門安排2.88平方公里建設用地,并建好路網、水網、污水處理廠等各項配套工程,交由中鼎集團建設中德智能智造產業園,使之成為集中落地返程投資項目的專屬平臺。
最后是完善產業生態。
對于企業訴求,宣城市、寧國市十分注重聽取,持續優化營商環境。具體來看,宣城市創新開展“政商懇談會”,面對面聽取企業訴求,對34期懇談會中提出的744個問題進行“清單+閉環”式管理。寧國市則大力推進涉企行政審批事項“三減三極”改革,103項涉企行政審批事項環節減少37%、材料減少16%,辦理時限壓縮至2.1天,為企業“出海”提供堅實的本土根基和后方支撐。
省級層面,面對企業迅猛增長的海外布局需求,安徽省積極營造企業“出海”良好生態,不斷完善境外投資綜合服務體系,累計服務700多家皖企在海外投資設立1200多家企業。
從中鼎一家企業到寧國全市來看,寧國走實走穩工業強市之路的背后,憑借的是“久久為功的定力”和“一張藍圖繪到底”的韌勁,堅持的是系統化思維、市場化理念、全球化視野,“未來將拿出更加強有力的工作舉措,全力打造具有國際競爭力的新能源汽車零部件產業集群。”
新形勢下,企業“出海”面臨多重困境,中鼎的國際化之路帶來怎樣的啟發?
于企業而言,國際化并非單純追求“海外版圖”的物理擴張,而是將國際化布局“規模擴張”轉化為“價值增量”,形成可持續的全球競爭力;于政府而言,要積極培育優勢產業集群,以“小區域”撬動“大鏈接”,形成“磁吸”效應,為企業“走出去”“引進來”提供堅實支撐。
(調研組成員:李莉、唐露露、李紅梅、金偉、鄭朝賽、李潤媛)
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